Sydney CBD có thể giảm tốc độ tối đa xuống 30km/h

Sydney, một trong những thành phố sôi động nhất thế giới, đang đứng giữa một cuộc tranh luận quan trọng: có nên giảm tốc độ tối đa tại khu vực trung tâm thương mại (CBD) xuống chỉ còn 30km/h hay không? Đề xuất này không chỉ đơn thuần là thay đổi một con số trên biển báo giao thông, mà còn phản ánh một tầm nhìn mới về đô thị an toàn, thân thiện và hiện đại. Tuy nhiên, ý tưởng này cũng vấp phải không ít sự phản đối và hoài nghi. Hãy cùng Báo Người Việt Tại Úc đi sâu vào vấn đề này để hiểu rõ hơn về những lợi ích, thách thức và tương lai của giao thông tại Sydney.

1. Động lực đằng sau đề xuất giảm tốc độ xuống 30km/h

Cuộc vận động giảm tốc độ tại Sydney CBD được thúc đẩy bởi nhiều tổ chức uy tín với mục tiêu hàng đầu là tăng cường an toàn giao thông. Hiện tại, giới hạn tốc độ 40km/h đã được áp dụng trong hơn 5 năm, nhưng các nhà hoạt động cho rằng con số này vẫn còn quá cao đối với một khu vực có mật độ người đi bộ dày đặc như trung tâm Sydney.

Ông Harold Scruby, Giám đốc điều hành của Hội đồng Người đi bộ Úc (Pedestrian Council of Australia), nhấn mạnh: "Quan điểm của Transport for NSW là chúng ta nên chuyển sang các khu vực 30km/h ở những nơi có hoạt động đi bộ cao." Ông lấy ví dụ về khu vực bãi biển Manly, nơi việc áp dụng giới hạn 30km/h không chỉ giúp tăng an toàn mà còn tạo ra một môi trường hấp dẫn hơn cho thương mại và mua sắm.

Nghiên cứu từ nhiều thành phố trên thế giới đã chứng minh rằng khi tốc độ xe giảm từ 40km/h xuống 30km/h, nguy cơ tử vong của người đi bộ khi xảy ra va chạm giảm đi đáng kể. Với việc hơn 92% các chuyến đi trong CBD được thực hiện bằng cách đi bộ, theo lời Thị trưởng Sydney Clover Moore, việc ưu tiên an toàn cho người đi bộ là một bước đi hợp lý và cần thiết.

Ảnh minh họa: Giảm tốc độ giúp bảo vệ an toàn cho người đi bộ.

2. Lợi ích cho người đi xe đạp và sự hòa hợp giao thông

Không chỉ người đi bộ, cộng đồng người đi xe đạp cũng sẽ hưởng lợi lớn từ việc giảm tốc độ. Ông Peter McLean, Giám đốc điều hành của Bicycle NSW, cho rằng tốc độ thấp hơn sẽ giúp "các phương tiện và xe đạp có thể cùng tồn tại với nhau".

Ông giải thích: "Bạn đang giảm sự chênh lệch tốc độ một cách đáng kể, điều này rõ ràng làm tăng tính an toàn, nhưng nói như vậy không có nghĩa là gây bất lợi nhiều cho người lái xe." Thực tế, vào những giờ cao điểm, tình trạng kẹt xe và các chướng ngại vật như xe đang đỗ khiến cho tốc độ di chuyển trung bình của ô tô thường không đạt nổi 30km/h. Do đó, việc chính thức hạ giới hạn tốc độ sẽ không ảnh hưởng nhiều đến thời gian di chuyển mà còn tạo ra một môi trường an toàn hơn cho tất cả mọi người.

Bà Clover Moore cũng đồng tình, cho rằng đây là "cách nhanh nhất, hiệu quả nhất về chi phí và ít bất tiện nhất để kìm hãm sự gia tăng thương tích và tử vong trên đường phố của chúng ta."

Ảnh minh họa: Tốc độ thấp hơn sẽ giúp xe đạp và ô tô cùng tồn tại an toàn.

3. Sự phản đối từ chính quyền và những lo ngại kinh tế

Mặc dù nhận được sự ủng hộ mạnh mẽ từ các hội đồng và tổ chức xã hội, đề xuất giảm tốc độ đã bị Transport for NSW (cơ quan vận tải của bang) từ chối. Mặc dù chính cơ quan này khuyến khích giới hạn 30km/h ở các khu vực có nhiều người đi bộ, nhưng họ tuyên bố "không có kế hoạch" áp dụng đại trà trên toàn bộ CBD của Sydney.

Khi được hỏi về lý do từ chối, Transport for NSW không đưa ra câu trả lời trực tiếp mà chỉ cho biết họ xem xét từng yêu cầu một cách riêng lẻ dựa trên nhiều yếu tố như lịch sử tai nạn, đặc điểm đường xá, và sự hiện diện của những người tham gia giao thông dễ bị tổn thương. Một phát ngôn viên của Bộ trưởng Giao thông Đường bộ Jenny Aitchison cũng nhắc lại tuyên bố này và nhấn mạnh việc đánh giá tuân thủ theo Tiêu chuẩn Phân vùng Tốc độ của NSW.

Ảnh minh họa: Transport for NSW hiện chưa có kế hoạch thay đổi giới hạn tốc độ.

Thủ hiến bang NSW, Chris Minns, năm ngoái đã bác bỏ đề xuất này với một bình luận thẳng thừng: "Bạn có thể đi bộ còn nhanh hơn thế." Bên cạnh đó, một số lãnh đạo doanh nghiệp cũng bày tỏ lo ngại rằng việc giảm tốc độ có thể ảnh hưởng đến năng suất kinh tế và khiến Sydney mất đi hình ảnh của một thành phố quốc tế năng động. Cuộc tranh luận này cũng đang được thảo luận sôi nổi trong các cộng đồng người Việt, ví dụ như trong nhóm Người Việt Tại Sydney, nơi mọi người chia sẻ các chia sẻ kinh nghiệm di chuyển hàng ngày.

4. Sydney so với thế giới và các khu vực khác tại Úc

Những người ủng hộ cho rằng việc giảm tốc độ xuống 30km/h sẽ giúp Sydney bắt kịp xu hướng toàn cầu. Nhiều thành phố lớn và hiện đại trên thế giới đã áp dụng giới hạn này trong các khu vực trung tâm để tạo ra không gian đô thị an toàn và sống động hơn. Bà Clover Moore chỉ ra: "Tokyo, London và Paris cũng có giới hạn 30km/h để làm cho thành phố của họ an toàn, sôi động và cạnh tranh về kinh tế."

Ngay tại Úc, xu hướng này cũng đang dần trở nên phổ biến. Các khu vực nội đô Melbourne, Manly, Redfern, và Glebe đã thành công trong việc giảm tốc độ, cho thấy tính khả thi của mô hình này. Việc này không chỉ là một chính sách giao thông đơn lẻ mà còn là một phần trong chiến lược quy hoạch đô thị lớn hơn, hướng tới mục tiêu không có tử vong trên đường (zero fatalities).

Mặc dù chính quyền bang NSW hiện tại vẫn còn do dự, áp lực từ công chúng, các chuyên gia quy hoạch và tấm gương từ các thành phố bạn cho thấy cuộc tranh luận về tốc độ 30km/h tại Sydney CBD sẽ không sớm kết thúc. Đây là một vấn đề quan trọng, ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng cuộc sống và sự an toàn của hàng triệu người dân và du khách. Hãy tiếp tục theo dõi các tin tức mới nhất về vấn đề này trên trang chủ của chúng tôi.